新港船舶重工首批烟大渡船建造完美收官
(2008/07/14 ) 稿件来源:责任编辑 古新萍

 

 日前,天津新港船舶重工有限责任公司首批承建国家重点工程“烟大”铁路轮渡项目的最后一艘船——中铁渤海3号船在山东烟台签字交船。
  
     该船的外观质量比前两艘船有较大提高,舒适度和航行稳定性进一步增强,船台期比2号船缩短了53天,码头舾装期缩短了14天,创造了同类型船舶船台期最短的纪录。通过该系列船的建造,新港船舶重工的船舶建造精度、质量和工艺水平上都有所提高,整体的技术能力经受了考验,在总体上提升了船舶建造水平。
  
     “烟大”铁路轮渡系列船是我国首次采用全电力推进的滚装船,也是我国目前操作性能最灵活、舒适度最佳、安全性能最可靠、船舶价值最高的集火车、汽车、旅客运输为一体的客滚船。先期交付使用的该系列船中铁渤海1号、2号船已在大连至烟台段上承担货运列车、汽车及旅客的海上运输任务。中铁渤海铁路渡船建造技术难度大,15个相关科研课题获得了原国防科工委科技立项,新港船舶重工承担了其中8个课题的研究,取得了重要成果,填补了多项国内同行业的空白,多项施工工艺申请了专利。在该系列船的建造过程中,新港船舶重工彻底解决了渡船在设计、建造、设备安装与调试过程中存在的关键技术、工艺问题,实现了新技术、新工艺上的全面突破,做到了减摇鳍、绑扎系统、电力推进系统吊舱的座板法兰在分段上安装;实现轨道焊接的精度控制;采用自制工装创新电力推进系统安装环法兰的加工方式;在船下水前即在船台上就将舵桨系统安装到位。
  
     中铁渤海3号船,总长182.6米,型宽24.8米,设计吃水6.1米,可以在蒲氏9级风的海况下安全航行和靠泊作业。新港船舶重工在同系列前两艘船的成功建造基础上,对中铁渤海3号船进行了优化设计,减轻了空船重量,增加了载重量和汽车的舱容。经过优化设计后,在主尺度不变的情况下,该船比前两艘船空船重量减轻了900吨,载重量增加了400吨;在对上层建筑进行合理布局后,在承载旅客由原来的480名增加到600名。
  
  



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